OpenStreetMap

Memoria descriptiva del mapeo de señales y carteles, usados por los trenes en la sección eléctrica de la Línea Sarmiento (Once-Moreno).

No encontré manual de señales para ésta línea, no soy experto ferroviario, no tenía idea de señales ferroviarias hasta que empecé a investigar para mapearlas en ésta línea, que es la que uso habitualmente, todo lo descripto aquí es en base a investigación en manuales de otras líneas y cosas que encontré por ahí, no estoy seguro de algunas cosas, funciones y sus nombres, por lo que por favor: corrígeme! Se dejan anotados los tags que se usan en ésta línea, pero se mencionan otros por si te sirve para mapear en otro lugar, revisar la wiki para más etiquetas.

Las señales son del tipo “semáforo” o de aspectos lumínicos, entre Once y Liniers las señales principales tienen 4 aspectos, entre Liniers y Moreno tienen 3.

Es común ver en un mismo poste varias señales, cada señal tiene su propio código de referencia, por lo que tuve que generar un nuevo tag para esto, railway:signal:main:ref=*, railway:signal:route:ref=*, railway:signal:shunting:ref=*, si hay una única señal se usa ref=*.

El etiquetado debería inscribirse dentro de un esquema con las reglas de señalización al que pertenece la señal (país, ramal/empresa/línea al que pertenece el esquema, nombre de la señal), en este caso sería algo así: railway:signal:main=AR–LS:Señal principal, donde se indicaría que es una señal principal perteneciente a la línea Sarmiento de Argentina. Esto es muy útil para que, por ejemplo, Openrailwaymap pueda mostrar el ícono correcto de la señal, ya que una señal que tiene un uso igual o parecido en distintas líneas férreas, puede tener muchas formas distintas. Sin embargo, debido a que esto debe estar consensuado en la comunidad, que tal comunidad en cuanto a lo ferroviario es casi inexistente en Argentina, y a que no estoy muy seguro de como implementar, ni de los nombres reales de las señales (ya que deduje su uso al no poder encontrar un manual claro con esta información), decidí obviar para completar en el futuro, simplemente usando “yes” en lugar del esquema, se podrá recurrir a este posteo para saber a que corresponde cada etiqueta.

Señales (railway=signal):

  • Señal principal (3 aspectos)railway:signal:main=yes

Se parece a un típico semáforo de 3 luces, rojo, amarillo y verde, se usa para indicar al maquinista en vía principal si puede avanzar (rojo o verde) o para advertir que la próxima señal está en rojo (amarillo).

  • Señal principal combinada (4 aspectos) railway:signal:combined=yes

También conocida como señal de precaución adelantada. Lo mismo que la principal de 3 luces, pero tiene una 4ta luz, rojo, verde y 2 amarillas, que sirve para indicar que la próxima señal está en amarillo.

  • Señal de desvío railway:signal:route=yes

Se usa para indicar un desvío o ruta en una bifurcación, siempre viene junto con una principal o de maniobras Hay de 2 tipos, semáforo con 2 luces (rojo y verde), o pantalla con indicaciones con letras, ésta última se usa en zonas de talleres o similar. No encontré etiquetado para diferenciar, en ambos casos se usa railway:signal:route:form=light

  • Señal de maniobras railway:signal:shunting=yes

Son de 2 aspectos, generalmente enanas, generalmente tienen una letra M debajo. Sirven para autorizar las maniobras de formaciones, locomotoras o vagones dentro de cuadros de estación, playas o talleres.

  • Señal de llamada railway:signal:minor=yes

Una luz blanca que se ubica debajo de una principal en estaciones, generalmente con la letra A o también L, no estoy seguro si son realmente señales de llamada o simplemente para indicar que las señales principales son automáticas, a todas de este tipo las indico con la misma etiqueta.

  • Señal principal repetida railway:signal:main_repeated=yes

Repite lo mismo que una principal, pero colocada en algún lugar que sea más visible por el maquinista, sólo la he visto en unas pocas estaciones, se distingue de la principal por tener la letra R delante del número de referencia.

Hay muchas señales fuera de servicio, en desuso o abandonadas, el etiquetado es el mismo cambiando el tag principal por abandoned:railway=signal o disused:railway=signal.

Otras señales

  • Cartel de “silbe”

railway:signal:whistle=yes + railway:signal:whistle:form=sign Es un rombo blanco con una S para indicar que se debe tocar bocina.

  • Cartel de velocidad máxima:

railway:signal:speed_limit=yes + railway:signal:speed_limit:speed=* Es un rombo blanco con con un número.

  • Indicador de detención: railway:signal:stop=yes

Es una marca que indica al maquinista dónde detenerse en las estaciones, parece que la actual operadora no los está usando, quedan algunos de la época de TBA, en otras épocas había algunas que indicaban según la cantidad de coches (8 o 9).

Etiquetas adicionales:

railway:signal:direction=backward/forward Para indicar sentido de la señal (mirando desde la vista del maquinista), con respecto a como está dibujado el way en OSM. También existe el valor both.

railway:signal:position=left/right/bridge si es poste a la izquierda o derecha, o si está en un pórtico, también existen los valores overhead/in_track.

railway:signal:***:height=dwarf/medium/normal/height para indicar la altura de una señal de poste (right o left), enana, mediana,normal, alta.

railway:signal:***:form=light/sign Si es de aspectos lumínicos o cartel, también existe el valor semaphore para las antiguas señales a brazo, que ya no quedan en esta línea.

railway:signal:main:function=entry/exit/block/intermediate para indicar si es una señal de entrada, salida, de bloqueo o intermediaria, las 2 primeras se usan en estaciones.

railway:signal:***:caption=* para indicar letras o números que muestre la señal, se usa en señales de llamada, en señales de desvío de tipo pantalla led, y en carteles silbe.

railway:signal:***:states=* No encontré documentación clara de cómo se usa este tag.

railway:signal:***:deactivated =* Si bien usé este tag, la verdad no tiene sentido su uso existiendo los prefijos abandoned: y disused:

Ejemplo de señal cerca de estación Moreno

Cómo las relevo y mapeo.

Debido a la complejidad de etiquetado y al poco conocimiento previo, decidí crear una instancia propia de MapComplete para agregar estas señales de forma fácil desde el celular, las señales se agregan como nodos sueltos con los tags direction=Este/Oeste y fixme=pegar a la vía y corregir direction, “este” y “oeste” era una forma fácil de indicar la dirección de la señal debido a la forma en que corre la línea. Luego en casa y con JOSM, busco estos nodos con la ayuda de Overpass (railway=signal and fixme=*) corrijo estos tags y pego los nodos a las vías correspondientes.

Ejemplo instancia propia de MapComplete Diseñé los íconos de los ítems para que sean parecidos a las señales de la línea. Debido a la personalización de esta instancia no se recomienda su uso en otras líneas, pero puedes copiar el código y corregir todo lo que sea necesario. Ejemplo instancia propia de MapComplete

Discussion

Comment from mainyordle on 3 November 2023 at 23:35

¡Hola AgusQui! De acuerdo a lo visto, te dejo a mano mas información en cuanto a señales se trata.

Segun su indicacion existen las señales ABSOLUTAS y DE DISTANCIA

Las SEÑALES ABSOLUTAS (art. 110 RITO)

Son aquellas que estando a peligro protegen algo. Ejemplo la cola del tren de adelante, un cambio dispuesto a otra via, un cruce a nivel, un paso a nivel con barreras levantadas, una trampa abierta.

Las SEÑALES DE DISTANCIA (art. 111 RITO)

Son únicas y exclusivas indicadoras de la posición de las siguientes señales absolutas, controladas desde un mismo marco central de palancas y correspondientes a una misma vía y sentido de marcha. O sea, generalmente no indican peligro, solo pueden indicar precaucion o via libre, de acuerdo a la indicación de las siguientes señales.

En las redes férreas, TODAS las señales son ABSOLUTAS, a excepción de las señales DE DISTANCIA.

Una señal ABSOLUTA puede ser:

  1. De entrada o entrada exterior a una estación (art 112 RITO).
  2. De partida (art 113 RITO).
  3. De partida avanzada (art 114 RITO). Que dan entrada o partida a las estaciones de la red ferroviaria.
  4. De entrada a desvios (art 115 RITO). Para efectuar maniobras o estacionar vehículos.
  5. De maniobras (art 116 RITO). Para realizar maniobras incluso fuera de la estación.
  6. De via contraria (art 117 RITO). Autoriza a circular en vía contraria y retomar su vía.
  7. De llamada (art 118 RITO). Autoriza a trasponer la señal absoluta superior con precaución.
  8. Enana (art 119 RITO). Mismo significado que señal de maniobras.
  9. Indicador de ruta (art 120 RITO). Se usan donde haya mas de 3 señales absolutas en un mismo poste y varias rutas desde allí.

*Todas estas señales son MECÁNICAS, de accionamiento manual. *A su vez existen las señales:

  1. Automáticas (art 121 RITO). No interviene el señalero, funcionan automáticamente con el paso del tren. En la actualidad, por lo general son semáforos luminosos de 3 o 4 aspectos (luces) y se colocan a 400 u 800 metros una de otra.
  2. Semiautomáticas (art 122 RITO). Funcionan en conjunto con las automáticas, cuando se requieran controlar cambios, cruces a nivel, trampas, etc. y pueden funcionar como automáticas si el señalero lo dispone.
  3. Repetidores de señales (art 124 RITO). Solo repiten la posición de la siguiente señal. Se usa en general por curvas, ejemplo: https://www.openstreetmap.org/node/11047533429
  4. Señales en paragolpes (art 126 RITO). Solo indican peligro y por lo general estan en el mismo paragolpes. ejemplo: https://www.openstreetmap.org/node/11040292434
  5. Discos de aproximación (art 128 RITO) Sirven para orientar al personal de conducción, existen discos de aproximación a: *Estación. *Puente cerrado o túnel. *Apeadero.
  6. Tableros de precaución permanente (art 129 RITO) Son tableros de velocidad maxima desde ese punto.
  7. Tableros de precaución temporaria (art 130 RITO) (no recomiendo mapearlos debido a que en teoría, se colocan y remueven de día a día)
  8. Tablero de Silbe. Indica toque de silbato.
  9. Señal fuera de servicio (art 141 RITO) Se colocan dos listones en la señal indicando que esta fuera de servicio.
  10. Indicadores de cambio (art 157 RITO) Indican la posición del cambio de la ruta armada.
  11. Indicadores de trampa (art 158 RITO) Indican la posición de la trampa de la ruta.

Y fuera de señales mecanicas, automáticas o semi automáticas, estas pueden ser de brazo o luminosas, Las luminosas pueden ser de 1, 2, 3 y 4 aspectos, depende del sistema de señalamiento que tenga un determinado sector.

Comment from mweper on 4 November 2023 at 18:04

Genial y muy útil información para los novatos con respecto a lo ferroviario. Me servirá de ayuda y guía en mis próximas ediciones. Gracias por compartir.

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